-->
Chinh phục bằng dịch vụ - phục vụ bằng trái tim

Translate

Khám Phá Động Phong Nha

Kết nối du lịch Quảng Bình với các tỉnh duyên hải miền Trung

Gần 150 doanh nghiệp của các tỉnh Duyên hải miền Trung tham dự Hội thảo kết nối các hoạt động du lịch Quảng Bình với các tỉnh duyên hải miền Trung, tổ chức chiều 19/8, tại Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình.


Hội thảo nhằm giới thiệu, chia sẻ kinh nghiệm làm du lịch, đánh giá góp ý các sản phẩm du lịch, chất lượng du lịch của tỉnh Quảng Bình; tăng cường sự giao lưu, kết nối giữa các doanh nghiệp hoạt động kinh doanh du lịch tỉnh Quảng Bình với các công ty lữ hành ngoại tỉnh.
Đây cũng là dịp giúp du lịch Quảng Bình khắc phục những tồn tại, hạn chế trong thời gian qua, đồng thời phát huy những mặt đạt được nhằm hướng tới đón và phục vụ khách du lịch tốt hơn, chuyên nghiệp hơn.
Thông qua hội thảo, ngành du lịch Quảng Bình tăng cường thêm các hoạt động liên kết, hợp tác phát triển du lịch giữa các cơ quan quản lý Nhà nước và doanh nghiệp ngày càng gắn kết, đạt hiệu quả cao.
Tại hội thảo, đại diện Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Quảng Bình đã giới thiệu về những tiềm năng, thế mạnh của du lịch Quảng Bình đến các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh.
Trong năm 2013, tỉnh Quảng Bình đón trên 1,3 triệu lượt khách du lịch trong và ngoài nước. Riêng 7 tháng năm nay, Quảng Bình đón gần 2,4 triệu lượt khách du lịch, tăng gấp đôi so với năm 2013. Hiện nay, bình quân mỗi ngày có trên 10.000 lượt khách du lịch đến với Quảng Bình.
Bà Nguyễn Thu Hạnh, Chủ tịch Liên hiệp Khoa học và Phát triển Du lịch bền vững Việt Nam giới thiệu đến các đại biểu Tour du lịch theo dấu chân "Thánh tướng" nhằm giới thiệu một tour du lịch mang đậm dấu ấn lịch sử Việt Nam. Điều đặc biệt là các điểm đến mà tour lựa chọn để đưa du khách đến thăm chính là những nơi gắn liền với dấu chân của Đại tướng Võ Nguyên Giáp…
Các đại biểu về Quảng Bình, ngoài tham dự hội thảo, còn được trải nghiệm các tuyến du lịch như hang động Tú Làn, động Phong Nha, động Thiên Đường, sông Chày - hang Tối, hang Tám thanh niên xung phong, khu lăng mộ Đại tướng Võ Nguyên Giáp và các dịch vụ nhà hàng, khách sạn, phương tiện vận chuyển khách tại Quảng Bình…
Qua đó, có cái nhìn thực tế hơn về du lịch Quảng Bình cũng như có hướng hợp tác và liên kết các tour du lịch giữa các tỉnh, các đơn vị trong thời gian tới./.

7 lời khuyên cho hành lý du lịch mùa đông

Bạn hãy mặc hoặc khoác tay những chiếc áo nặng và cồng kềnh nhất để thêm khoảng trống cho vali hành lý; mang nhiều áo thun, len mỏng...
Những lời khuyên dưới dây sẽ giúp bạn không thấy chán ghét việc đi du lịch mùa đông hoặc tới nơi rất lạnh chỉ vì khó sắp xếp những trang phục dày cộp nữa.

Mặc những quần áo nặng nhất trên người 
Để dành những thứ nặng như áo măng tô, áo dạ, áo khoác to để mặc trên người hoặc khoác trên tay khi lên máy bay. Hãy cố nhét khăn quàng cổ, găng tay, mũ len vào túi áo hoặc trong tay áo. Bằng cách này, bạn đã để dành được một khoảng trống khá lớn cho những đồ đạc khác trong túi hành lý.

Sử dụng túi hút chân không 
Những chiếc túi này đặc biệt cần thiết nếu bạn tới những nơi rất lạnh và phải mang nhiều áo len dày hoặc áo khoác dạ. Chỉ việc cho những chiếc áo này vào túi hút chân không, tất cả không khí thừa sẽ thoát ra và giúp bạn lấy lại được rất nhiều diện tích cần thiết trong vali.

Chỉ mang những phụ kiện cần thiết 

Những phụ kiện cần thiết nhất khi đi du lịch mùa đông là găng tay, khăn quàng cổ, mũ len, và giày bốt. Nếu tới những nơi có tuyết hay nhiều mưa vào mùa đông, bạn nên mang thừa ra một, hai đôi để phòng khi bị ẩm ướt.

Hãy chọn những loại vừa ấm vừa mỏng mà lại chống thấm nước. Với giày bốt thì nên mang bên ngoài một đôi ấm nhất và cho vào vali một, hai đôi giày mềm đế bằng và nhỏ để không chiếm quá nhiều diện tích.

Không mang nhiều áo len hay áo khoác dày

Với cách mặc trang phục nhiều lớp, bạn không phải mang quá nhiều áo dày cộp, gây khó khăn khi đóng gói hành lý. Cách mặc lý tưởng nhất là một hoặc hai lớp áo thun dài tay, một lớp áo len và một lớp áo khoác với khăn quàng, mũ len và găng tay. Nếu bên ngoài quá lạnh, bạn chỉ cần mặc thêm chiếc áo khoác dày nhất đã mang theo trên người khi lên máy bay.

Mang theo kính râm và kem chống nắng
Với ánh nắng phản chiếu từ băng tuyết, bạn luôn cần một đôi kính râm như thế này. Ảnh: visualphotos.
Bạn sẽ hỏi vì sao phải mang những thứ như kem chống nắng khi đi tới những vùng dày tuyết. Sự thực, những ánh nắng phản chiếu từ tuyết và băng tới da bạn sẽ đau không kém gì so với khi đứng vài tiếng dưới ánh nắng gắt của mùa hè. Bạn sẽ thấy việc dành chỗ trong chiếc vali cho chiếc kính râm là vô cùng đáng mỗi khi ánh nắng từ tuyết hắt vào mắt.

Chỉ nên mang tất len

Thay vì những đôi tất cotton thường dùng ở nhà, khi đóng hành lý du lịch, bạn nên mang theo tất len. Những đôi tất này dày, giữ ấm tốt, nếu bị ẩm thì chất liệu len cũng vẫn giữ được cho chân bạn khô ráo và ấm áp.

Sử dụng lại quần áo nhiều lần

Vào mùa đông, bạn có thể mặc đi mặc lại quần áo nhiều lần hơn so với đi du lịch mùa nóng. Vậy nên khi sắp xếp hành lý, chú ý mang nhiều loại áo thun và len mỏng với nhiều màu sắc khác nhau hơn là những chiếc áo len áo khoác rất dày. Những chiếc áo mỏng sẽ dễ khô hơn và bạn lại có thể thay đổi, kết hợp với nhiều loại khác để có nhiều trang phục khác nhau mỗi ngày.
Theo VnExpress

Những sai lầm người du lịch thường mắc phải


Người đi du lịch đôi khi mắc bệnh nghiện chụp ảnh, đem theo đồ đạc lỉnh kỉnh, không chịu đặt vé sớm hay quá tiết kiệm...
Đem theo quá nhiều đồ
Đồ đạc quá lỉnh kỉnh là một trở ngại lớn cho chuyến đi. Ảnh: Ywamships
Ở nhà, bạn có tủ áo quần rộng rãi và muốn thay bao nhiêu đồ cũng được. Nhưng nếu tất cả những gì bạn có là một chiếc ba lô hay vali, đừng quá quan trọng vấn đề thời trang. Nhiều người khi đi du lịch đem theo quá nhiều áo quần, kết cục là mặc được chưa đến một nửa.

Hãy đem vừa đủ. Bạn không cần thay vài bộ một ngày trong cuộc hành trình. Hãy xếp vào vali những thứ đa dụng, dễ kết hợp và thêm chỉ một vài đồ dự phòng.

Không mua ngay thứ mình thích 
Người du lịch thường nghĩ “sẽ quay lại cửa hàng đó sau”, hoặc “mình sẽ mua được một thứ rẻ hơn, đẹp hơn ở chỗ khác”… Đây hoàn toàn là một sai lầm, có thể bạn sẽ quên đường hoặc quá mệt, hoặc không còn thời gian để tìm lại cửa hàng yêu thích, và bạn sẽ bị ám ảnh suốt thời gian dài bởi thứ đồ đáng lẽ nên mua khi có dịp.

Khi đi chơi xa, hãy nuông chiều bản thân một chút, cứ mua những gì bạn nghĩ là đáng mua.

Không để ý đến dịch vụ điện thoạiĐi du lịch nước ngoài mà không hiểu thế nào là “chuyển vùng quốc tế” thì thật nguy hiểm. Ngoài ra, nhà mạng, thẻ sim, giá cước ở mỗi nơi mỗi khác. Bạn nên tìm hiểu và chuẩn bị trước, nếu không sẽ gặp phải tình trạng không có gì để liên lạc, hoặc phải trả một cái hóa đơn tiền cước cao ngất ngưởng.

Tin vào quảng cáo “gần trung tâm thành phố” 
“Gần trung tâm thành phố” chỉ mang ý nghĩa tương đối. Nếu không cẩn thận, bạn có thể phải dành hàng tiếng đồng hồ trên các phương tiện công cộng, hoặc trả cả đống tiền taxi chỉ để đi từ khách sạn đến “trung tâm thành phố”.

Tiết kiệm những cái không đángVí dụ như chen chúc trên một chuyến xe đầy mùi mồ hôi và mất thêm vài tiếng đồng hồ mới đến nơi cần đến chỉ vì muốn tiết kiệm vài USD. Nên nhớ khi đi du lịch, thời gian rất quý giá và sự thoải mái của bản thân mới là quan trọng nhất.

Không đậy chặt những chai, lọ đựng chất lỏng

Chất lỏng rất dễ bị rò rỉ khi di chuyển. Ảnh: CNN
Đem theo dầu gội, dầu xả, sữa tắm… lúc đi xa là cần thiết, nhưng không vặn nắp thật kỹ hay không bao bọc chúng cẩn thận là một thảm họa. Thử tưởng tượng cảnh mở vali và thấy áo quần đồ đạc nhầy nhụa trong đủ thứ chất lỏng. Đừng tự chuốc phiền toái vào mình!

Chủ quan trong việc đặt vé

Hãy cố đặt vé càng sớm càng tốt, dù không phải trong mùa cao điểm. Bạn sẽ đỡ lo lắng về việc cháy vé. Hơn nữa, việc đặt mua sớm có thể giúp bạn tìm được loại vé giá rẻ và tiết kiệm được một khoản kha khá.

Mặc cả 
Có thể mặc cả là thói quen của bạn ở nhà, nhưng khi đến một nơi lạ lẫm mà cứ đòi người bán hàng giảm vài đồng để mua thứ mà bạn chẳng bao giờ dùng tới thì không nên. Tất nhiên cẩn thận trong mua bán là tốt, nhưng để xảy ra cãi vã ở nơi không phải nhà của mình thì không hay chút nào.

Không đổi tiền tại sân bay
Nhiều người khẳng định không nên đổi tiền tại sân bay, nếu đổi ở chỗ khác sẽ có lợi hơn. Thực ra, sự chênh lệch tỉ giá không cao như bạn nghĩ. Bạn sẽ vất vả hơn khi tìm đường đi đổi tiền tại địa phương, chưa kể nguy cơ gặp phải những tên cò mồi khó chịu, thậm chí bị lừa.

Nếu không hoàn toàn tin tưởng, ít nhất hãy đổi một lượng tiền đủ dùng tại sân bay để đề phòng.

Không lường trước những rắc rối ở sân bay 
Ví dụ như Heathrow, sân bay lớn nhất châu Âu, đồng thời có số lượng hành khách đông nhất toàn nước Anh. Hãy chắc là bạn đến đây sớm nhiều tiếng trước khi làm thủ tục, đề phòng trường hợp bị lạc hoặc phải đi bộ hàng km mới tới được phòng chờ. Hơn nữa, hàng người đợi làm thủ tục sẽ dài đằng đẵng và để chờ cho đến lượt sẽ vô cùng mất thời gian.

Mua dép rẻ tiền

Nên đảm bảo đôi dép của bạn không hỏng ngay giữa đường. Ảnh: CNN
“Mình chỉ đeo nó trong vài ngày, dùng xong vứt ngay thì mua đồ đắt tiền làm gì?” Suy nghĩ đó còn hợp lý đến lúc đôi dép mỏng manh bị đứt quai, há mõm còn bàn chân bạn thì chi chít vết thương nếu lỡ đi trên đoạn đường hơi gập ghềnh.

Không dám ăn đồ vỉa hè
Chẳng ai muốn bị ngộ độc thức ăn khi đi du lịch. Nhưng nếu đến Thái Lan hay Mexico mà không thử đồ ăn hè phố thì bạn đã quá cẩn thận. Người dân địa phương cũng không thích đồ ăn kém vệ sinh, nên hãy chọn những quán đông khách để bớt lo lắng phần nào.

Mua những thứ không cần thiết 
Đúng là có lời khuyên bạn nên mua ngay thứ mình thích, nhưng không đồng nghĩa với việc vác về một cái trống trong ngày đầu tiên của chuyến du lịch một tháng. Thứ nhất, bạn sẽ phải di chuyển với thứ đồ nặng nề cồng kềnh. Thứ hai, liệu bạn có thực sự dùng đến nó?

Quá phụ thuộc vào sách hướng dẫn 
Sách du lịch là cần thiết, trừ khi bạn muốn khám phá các địa điểm mới lạ. Những nơi được giới thiệu trong sách thì ai cũng biết rồi. Vả lại, nhiều cái ở ngoài khác xa trong miêu tả. Hãy chỉ dùng nó để tham khảo.

Không mua bảo hiểm đầy đủ 
Nhiều thành phố có mức chi phí cực kỳ dễ chịu, trừ dịch vụ y tế. Nhớ mua đủ bảo hiểm du lịch nếu bạn không muốn trả một đống tiền viện phí hay thuốc thang khi bị ốm. Hơn nữa, công ty bảo hiểm còn san sẻ bớt gánh nặng nếu bạn lỡ gây tai nạn trong chuyến du lịch.

Quá ám ảnh với việc chụp hình
Đừng chỉ chăm chăm chụp ảnh, hãy tận hưởng bằng các giác quan. Ảnh: Tumblr
Bạn muốn lưu giữ mọi khoảnh khắc bằng cách chụp lại tất cả các con đường, góc phố, bức tượng, món ăn… Cuối cùng, máy ảnh tràn ngập hàng trăm tấm hình mà lúc về nhà bạn chẳng buồn xem lại hoặc chỉ lướt qua loa. Trong quá trình du lịch, bạn chẳng nhớ được điều gì đặc biệt vì quá bận chạy từ chỗ này qua chỗ khác với cái máy ảnh.

Không kiểm tra yêu cầu thị thực
Vì sơ suất đó, bạn có thể bị không cho lên máy bay tại vài nước. Nhiều quốc gia có những yêu cầu khắt khe về hộ chiếu. Bạn nên tìm hiểu kỹ vấn đề này tại nơi mình sắp đến.

Dùng thẻ tín dụng để rút tiền mặt 
Các công ty tín dụng thu phí cao hơn (khoảng 15%) nếu bạn rút tiền bằng thẻ. Nếu bạn rút ngoại tệ, tỷ giá hối đoái cũng không được như bình thường. Tốt nhất, hãy đem theo tiền mặt và chỉ dùng thẻ khi cần nếu bạn muốn hạn chế những chi phí phát sinh.

Không ghi lại hoặc in thông tin ra giấy 
Tên khách sạn, địa chỉ, thông tin đặt phòng… tất cả đều đã có trong điện thoại, máy tính. Nhưng bạn phải làm sao nếu không thể kết nối Internet ở nơi mình đến, hoặc các thiết bị điện tử bị hết pin, thậm chí bị mất cắp?

Tốt nhất là giữ ít nhất một tờ giấy ghi đầy đủ những điều cần ghi nhớ, sẽ có lúc bạn cần dùng đến nó.
Theo VNExpress/CNN 

Khắc Phục Nỗi Sợ Hãi Khi Đi Máy Bay

Theo các chuyên gia, đi du lịch bằng máy bay an toàn hơn so với lái xe ô tô khoảng 29 lần. Tuy nhiên, vẫn có nhiều du khách lo sợ khi đi máy bay, làm ảnh hưởng đến tâm lý chinh phục những điểm đến hấp dẫn ở phương xa. 
Để không còn lo lắng khi trải nghiệm du lịch bằng máy bay, du khách nên chú ý đến các vấn đề sau đây.
• Tìm hiểu lý do khiến bạn sợ 
Bạn hoàn toàn có thể khắc phục nỗi sợ dần dần nếu biết chính xác mình đang sợ cái gì. Một số người sợ máy bay rơi, sợ máy bay bị tấn công, sợ những âm thanh kỳ lạ phát ra từ tiếng máy bay, số khác bị say máy bay hay không tin tưởng vào trình độ chuyên môn của các phi công…Với những trường hợp bệnh lý thông thường (như say máy bay) thì dễ chữa hơn bằng cách ăn uống hợp lý trước và trong chuyến bay, sử dụng thuốc chống say có hướng dẫn…Những bệnh sợ hãi do tâm lý cần được điều trị cụ thể và trong thời gian dài hơn. Ví dụ, bạn nên tin tưởng vào kỹ thuật và kinh nghiệm chuyên môn của các phi công. Bởi lẽ, họ được đào tạo đặc biệt để điều khiển máy bay ngay cả khi các công cụ hỗ trợ không làm việc. Trên thực tế, có hàng trăm lượt máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết xấu mỗi ngày.
Trên thực tế, hàng trăm lượt máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết xấu mỗi ngày

• Thư giãn tinh thần
Bên cạnh đó, các du khách lên máy bay cũng đừng quá tập trung vào việc cất cánh, hạ cánh mà nên tìm các phương tiện giải trí khác để thư giãn và phân tán tư tưởng lo lắng. Bạn có thể xem phim, nghe nhạc hay chơi xếp hình tùy theo thời lượng của chuyến bay. Hầu hết các chuyến bay dài đều có hệ thống giải trí với nhiều trò chơi, phim ảnh…Tuy nhiên, hãy mang theo máy nghe nhạc, điện thoại có cài ứng dụng sẵn để phòng trường hợp không có các thiết bị giải trí trên máy bay.

• Suy nghĩ tích cực
Thay vì nghĩ tới việc mình sẽ phải trải qua một chuyến bay dài và mệt mỏi, bạn nên nghĩ tới những mặt tươi sáng hơn của vấn đề như: chuyến du lịch thú vị sau đó, được đoàn tụ với gia đình, được thưởng thức các món ngon tại điểm đến…Chắc chắn, bạn sẽ không còn bị cảm giác sợ hãi “ngự trị”.

• Ngủ Nếu có thể, hãy ngủ trong hành trình bay, bạn sẽ thấy chuyến bay trôi qua nhanh hơn rất nhiều. Để có thể ngủ ngon giấc, hãy tự chuẩn bị cho mình khăn, áo ấm để đắp, gối ngủ chữ U… và đừng uống rượu, trà, café khi lên máy bay.

• Nhờ người khác giúp đỡ Ngoài ra, bạn cũng nên thoải mái tâm sự cho người khác biết nỗi sợ của mình để được hỗ trợ trong các trường hợp cần thiết. Trong trường hợp bạn gặp phải những triệu chứng đặc biệt đáng lo ngại như tăng huyết áp, đổ mồ hôi liên tục, co giật… cần ngay lập tức gọi tiếp viên và tìm bác sĩ trên chuyến bay để giúp đỡ thay vì tự chữa trị, dễ dẫn tới những trường hợp rủi ro không đáng có.
Theo readthesmiths.com

Quy định hành lý xách tay của các hãng hàng không trong nước


Ngoài hành lý xách tay chính, bạn có thể mang lên máy bay một túi hay cặp xách
Mỗi hãng hàng không sẽ có những quy định khác nhau về hành lý xách tay. Việc nắm rõ các quy định này sẽ giúp bạn tránh gặp phải những rắc rối không đáng có.Vietnam Airlines

Hành khách hạng Thương gia được phép mang 2 kiện hành lý xách tay, hành khách hạng Phổ thông được phép mang 1 kiện. Mỗi kiện hành lý xách tay có trọng lượng không vượt quá 7 kg và có tổng kích thước ba chiều tương ứng 56 x 36 x 23 cm.

Ngoài hành lý xách tay chính, bạn có thể mang lên máy bay một trong những hành lý dưới đây:

- Một túi xách tay, một ví của phụ nữ hay cặp xách, những vật dụng này không được ở dạng đóng gói thành kiện nếu không sẽ được tính như một kiện hành lý.

- Một áo khoác, chăn hoặc khăn quàng.

- Một ô che hoặc một ba toong (trừ loại có gậy, hoặc cán ô có đầu nhọn bịt kim loại).

- Một máy tính xách tay, một camera loại nhỏ hoặc một ống nhòm.

- Một số lượng sách vừa phải và dụng cụ đọc.

- Đồ ăn của trẻ em để dùng trên máy bay.

- Nôi trẻ em.

- Xe đẩy tay gấp lại được.

- Một đôi nạng gỗ, các đồ chân, tay giả.

- Các vật dụng bị hạn chế vận chuyển

Hành lý xách tay của khách đi máy bay, ngoài vali theo tiêu chuẩn, có thể mang theo một túi nhỏ.
Jetstar AirlinesMỗi hành khách (ngoại trừ em bé - infant) được phép mang lên máy bay một hành lý xách tay lớn và một hành lý xách tay nhỏ với tổng trọng lượng từ 7 đến 10 kg (tùy theo loại vé mua). Hành khách đi cùng với một em bé có thể mang theo thức ăn cho em bé lên máy bay. Nếu khách đã đặt chỗ cho em bé thì những xe dành cho em bé cũng được phép mang theo.

Kích thước tối đa của hành lý xách tay lớn là 23cm (chiều cao) + 36cm (chiều rộng) + 56cm (chiều dài) đối với túi xách hoặc va-li xách tay. Đối với túi đựng quần áo hoặc túi vải thì kích thước tối đa khi mở ra là 11cm (chiều cao) + 60cm (chiều rộng) + 114cm (chiều dài).

Hành lý nhỏ có thể là túi xách tay nhỏ, ví, áo choàng, ô hoặc và túi hàng mua trong cửa hàng miễn thuế tại sân bay (đối với các chuyến bay quốc tế).

Quy định về hành lý xách tay của hãng hàng không Jetstar.
Vietjet Air 
Mỗi hành khách (ngoại trừ em bé) được phép mang 1 kiện hành lý xách tay chính và 1 kiện hành lý xách tay nhỏ với tổng trọng lượng tối đa không vượt quá 7 kg. Kích thước của hành lý được quy định như sau:

- 1 kiện hành lý xách tay chính có kích thước tối đa 56cm x 36cm x 23cm

- 1 kiện hành lý xách tay nhỏ (bao gồm: 1 túi xách phụ nữ hoặc sách, tạp chí, máy ảnh, túi đựng thức ăn cho em bé, túi mua hàng tại sân bay... có kích thước không quá 30cm x 20cm x 10cm/ 1 túi đựng áo khoác có kích thước tối đa khi mở ra không quá 114cm x 60cm x 11cm/ 1 túi đựng máy tính xách tay có khích thước tối đa là 40cm x 30cm x 10cm)

Ngoài các quy định riêng về hành lý xách tay của từng hãng hàng không, có những quy định chung. Chẳng hạn nếu quá kích thước, hành lý của bạn có thể bị từ chối vận chuyển và bạn phải làm thủ tục ký gửi và phải đóng phí (với hãng hàng không giá rẻ hoặc quá cước). Ngoài ra, khi thực hiện nối chuyến với những hãng hàng không khác, những quy định về hành lý xách tay có thể sẽ khác. Vì vậy, bạn nên tìm hiểu thông tin về quy định hành l‎‎ý xách tay của từng nhà vận chuyển.

Các vật dụng cấm mang theo trong hành lý xách tay hoặc mang theo người khi lên máy bay gồm dao, đồ vật sắc, vật để cắt, kim khâu. Tất cả các loại như diêm, bật lửa, bật lửa ga các loại hay đồ dùng trong thể thao. Những đồ vật này phải được bao gói cẩn thận và được đựng trong hành lý ký gửi. Các giới hạn do Chính phủ quy định đối với một số lượng chất lỏng, bình xịt và chất keo sẽ được kiểm tra tại các điểm soi chiếu an ninh tại các sân bay Việt Nam.

Theo Ngoisao

Những lưu ý khi đi du lịch rừng

Khám phá núi rừng hiện là một trong những tour du lịch “hút” du khách bởi cảnh quan thiên nhiên tươi đẹp, hoang sơ, yên bình và nhiều bí ẩn, hứa hẹn nhiều trải nghiệm thú vị.
Để có được những chuyến du lịch rừng đầy thú vị, du khách nên chú ý đến các vấn đề như sau:

- Nên nghiên cứu bản đồ kỹ và có một lịch trình phù hợp trước chuyến đi. Nên tìm hiểu trước thông tin về điều kiện thời tiết cũng như độ an toàn tại nơi bạn định đến.Tiếp theo, bạn cần thông báo cho người thân trong gia đình, bạn bè hoặc cơ quan an ninh (nếu ngại chuyến đi sẽ có rủi ro)…biết trước những kế hoạch du lịch tại khu rừng mà bạn định thực hiện. Đó có thể là vị trí bạn sẽ cắm trại, thời gian lưu trú tại khu rừng hoặc việc thông báo khi trở về an toàn cũng là điều cần thiết.

- Khi du ngoạn tại rừng rậm, tốt nhất du khách nên thuê người dân địa phương dẫn đường để tránh bị lạc cũng như họ có thể phiên dịch giúp ta hiểu ngôn ngữ của người dân bản địa.
- Chuẩn bị sẵn các vật dụng cá nhân trước khi “lên rừng” cũng là điều cần thiết. Tùy vào thời gian du ngoạn trong rừng dài hay ngắn mà bạn nên chuẩn bị dụng cụ thích hợp. Thông thường, du khách nên chuẩn bị các vật dụng như sau: lều trại, túi ngủ, áo mưa, tấm trải, đèn pin, dao, bật lửa, nồi niêu xoang chảo (để nấu ăn), túi sơ cấp cứu và thuốc y tế, thực phẩm đóng hộp, nước uống, đặc biệt nên có thêm một loại thuốc khử trùng nước (viên aquatabs) phòng trường hợp hết nước khoáng hoặc nước đun sôi đem theo dọc đường. Tuy nhiên, bạn cũng không nên quá tin tưởng vào độ an toàn tuyệt đối của nước sông suối ở trong rừng.

- Đối với trang phục, du khách nên mặc quần áo rộng rãi, thoải mái, khoác thêm áo dài tay bên ngoài để tránh bị xây xước do vướng cành cây gai trong rừng cũng như bảo vệ bạn không bị cảm lạnh do vã mồ hôi và gặp gió rừng. Bên cạnh đó, du khách cũng nên đi giày vải mềm, đế có nhiều gai để bám đường cho chắc. Ba lô nên dùng loại có dây phụ thắt ngang bụng để cố định, không lắc lư để giúp bạn di chuyển dễ dàng hơn.

- Nếu du khách cắm trại ở gần sông, suối, ao, hồ thì nên cẩn thận khi tắm rửa và giặt giũ. Tốt nhất là nên hạn chế bơi lội để tránh tai nạn bất ngờ có thể xảy ra.
- Nếu đang du ngoạn trong rừng mà trời mưa bất chợt (dù to hay nhỏ), du khách cũng phải nhớ di chuyển lên cao. Vì ở rừng, lũ về rất bất chợt và cực kỳ nguy hiểm. Nếu trời không mưa mà thấy nước tự nhiên chuyển qua màu đục, có lá mục trôi xuống thì cũng nên di chuyển lên cao vì đó là dấu hiệu có thể lũ sắp về.
- Khi ngủ trong rừng, du khách không nên chọn chỗ ngủ dưới chân núi có nhiều đá, thay vào đó, nên chọn vị trí bằng phẳng và thông thoáng để ngủ. Chỗ ngủ phải nằm xen giữa các hàng cây (đề phòng mưa bão, cây đổ đè lên người). Nếu mắc võng khi ngủ, du khách phải chú ý dưới võng không có tảng đá hay vật nhọn nào (đề phòng võng đứt dây, bị ngã sẽ va, đâm vào vật nhọn). Bên cạnh đó, du khách cũng nên nhóm lửa khi ngủ nhằm giúp giữ ấm và xua đuổi thú dữ.
- Điều cuối cùng và cũng rất quan trọng là du khách nên đi thành nhóm để tránh bị lạc và dễ dàng hổ trợ lẫn nhau. Nếu đi trong vùng cây rậm rạp thì người đi trước nên thường xuyên thông báo cho người đi sau những chướng ngại vật trên đường đi. Nếu không may bị đi lạc, du khách nên đi theo đường mòn của dân đi củi, làm gỗ hoặc đi theo hướng nước sông suối chảy. Cách này sẽ giúp bạn trở về dưới xuôi và nhờ người dân địa phương chỉ đường về nhà an toàn.
Theo phunuonline.com.vn

Bí kíp thoát khỏi "dòng nước tử thần" khi tắm biển

Để có một chuyến đi an toàn, bạn cần trang bị cho mình hành trang, kiến thức cần thiết để tự bảo vệ mình trước một số nguy hiểm bất ngờ có thể ập tới. Bài viết dưới đây sẽ đề cập đến khái niệm, cách xác định và bí kíp để sống sót nếu bạn không may lọt vào "dòng chảy tử thần" này.
Dòng chảy xa bờ là gì?
Rip Current là dòng chảy xa bờ, dòng ngược. Đây là một dòng chảy khá dài và hẹp, chảy từ phía bờ hướng ra biển, thường xuất hiện nhiều vào mùa mưa bão.
Cơ chế hình thành dòng chảy xa bờ.
Về cơ bản sóng sẽ đánh và đưa nước biển vào bờ. Nhưng khi nước biển được đưa liên tục vào bờ, nó sẽ tập hợp lại thành một dòng chảy đi thẳng ra biển, khi đó, dòng chảy xa bờ hình thành.
Dòng chảy này xảy ra trong vùng sóng đổ, thường do địa hình vùng biển. Vùng này ở xa bờ thường bị chắn bởi san hô hoặc cát, đá ngầm, khi sóng ập đến sẽ dồn nước vào một lạch sâu, rồi đổ ngược ra khơi.
Dòng chảy xa bờ thường khá hẹp, từ 1-3m, nhưng có khi rộng đến cả chục mét, kéo dài đến hàng trăm mét ngoài khơi. Đây là dòng chảy rất mạnh và nguy hiểm, với vận tốc sóng dao động từ 0,5- 1m/s, nhưng cũng có lúc lên đến 2,5m/s. Lúc này, kể cả vận động viện bơi lội cũng không thể bơi ngược dòng. Theo thống kê, có hàng trăm vụ chết đuối trên các bãi biển mỗi năm vì dòng chảy này.
Có 3 loại dòng chảy xa bờ:
- Dòng ngược tức thì (Flash Rip Current): dòng chảy hình thành, biến mất nhanh chóng do sự giảm của mực nước biển và độ cao của sóng tăng đột ngột.
- Dòng ngược cố định (Fixed Rip Current): hình thành do nước biển bị chắn bởi 2 đường cát, có thể tồn tại trong khoảng thời gian từ vài ngày đến hàng tuần, thậm chí hàng tháng.
- Dòng ngược vĩnh cửu (Permanent Rip Current) hình thành do địa hình vùng biển. Ở vùng biển có nhiều san hô, dòng chảy này có thể tồn tại vĩnh viễn.
Cách xác định dòng chảy xa bờ
Rip Current có thể xuất hiện tại bất kỳ nơi nào có sóng, kể cả hồ lớn (ở Việt Nam chưa ghi nhận trường hợp nào). Nhưng để xác định nó không phải dễ dàng đối với những người chưa biết. Những bức ảnh dưới đây có thể phần nào giúp chúng ta xác định được dòng xoáy tử thần này.
Có thể xác định khi thấy dòng nước bị khuấy tung, ngầu bọt, hoặc hơi bập bềnh.
Dòng ngược thường cuốn theo rong biển và các mảnh vật trôi nổi khác như rác, tạo thành một dòng hướng ra xa bờ.
Dòng chảy xa bờ cũng khuấy cát từ dưới đáy nên nếu đột nhiên thấy vùng nước có màu đục hơn hẳn so với các vùng xung quanh, hãy tránh xa.
Một đoạn đứt gãy trong cơn sóng cũng là dấu hiệu nhận biết của dòng chảy xa bờ.
Bí kíp để thoát khỏi dòng chảy xa bờ
Rip Current có thể đột nhiên xuất hiện với vận tốc từ 0,3 - 0,6m/s và thường sẽ không có dấu hiệu để nhận biết. Nhưng một khi lọt vào và để bị cuốn ra xa, dòng chảy này có thể nhanh chóng "tăng tốc", đạt đến 1 - 2,5m/s, lúc này, không ai có thể thoát khỏi dòng xoáy tử thần này.
Nhưng khi mắc phải dòng xoáy tử thần, bạn hãy cố gắng thực hiện những điều sau đây:
Không được hoảng sợ: Đây là điều tối quan trọng. Cảm giác bị cuốn trôi ra ngoài khơi chắc chắn sẽ rất tệ và kinh khủng, nhưng hãy cố gắng giữ bình tĩnh. Dòng rút bờ sẽ không hút bạn xuống đáy mà chỉ đưa bạn ra xa bờ thôi. Và thông thường, dòng chảy tức thời đưa bạn ra xa bờ khoảng 30m.
Không bơi ngược dòng: Đừng cố gắng bơi ngược dòng chảy xa bờ bởi hầu hết các trường hợp chết đuối vì dòng ngược không phải vì bị hút xuống dưới mà vì người bị nạn quá hoảng loạn và cố gắng bơi ngược dòng nước.
Đây là điều không thể, vì với vận tốc 2,5m/s thì dù có là Michael Phelps - anh chàng kình ngư người Mỹ với nhiều kỷ lục thế giới - cũng sẽ kiệt sức và chết đuối mà thôi.
Bơi ngang bờ biển: Thay vì cố bơi ngược dòng, hãy tìm cách bơi song song với bờ biển, tức là vuông góc với dòng chảy. Sau khi đã thoát khỏi dòng xoáy, hãy bơi chéo góc và hướng về phía bờ.
Đi theo dòng chảy: Đối với những người không biết bơi, hoặc đã đuối sức, không đủ thể lực để thoát khỏi dòng ngược, hãy thả nổi mình trôi theo dòng. Khi đã hết dòng ngược, cố gắng bơi song song với bờ biển, hoặc ra hiệu cho cứu hộ hoặc người dân gần đó ứng cứu.
Theo ttvn.vn

Biển Nhật Lệ được công nhận Top 10 thắng cảnh du lịch biển hấp dẫn nhất

(Website Quảng Bình) - Tổ chức Kỷ lục Việt Nam vừa công bố hình ảnh các bãi biển đẹp nhất trên hệ thống cổng thông tin điện tử, tạp chí kỷ lục Việt Nam và các phương tiện thông tin đại chúng nhằm quảng bá cho các bãi biển lọt vào danh sách Top 10 thắng cảnh du lịch biển hấp dẫn nhất Việt Nam, trong đó có Biển Nhật Lệ của tỉnh Quảng Bình.
Theo thông tin được công bố trên Cổng thông tin điện tử kỷ lục Việt Nam, cách trung tâm thành phố Đồng Hới chừng 01 km, biển Nhật Lệ luôn đông người đến hóng mát, tắm biển và thưởng thức đặc sản biển. Nơi đây có nhiều hải sản ngon, bổ dưỡng như: Tôm hùm, cua, cá, ghẹ... và đặc biệt là món rắn đẻn biển bằm, uống với rượu đẻn biển - loại rượu nổi tiếng của vùng biển Nhật Lệ...
Một góc Biển Nhật Lệ
Việc công nhận Top Kỷ lục Việt Nam góp phần quảng bá thông tin, hình ảnh, điểm đến rộng rãi tới du khách, cộng đồng kỷ lục gia trong nước và trên toàn thế giới.
Đây là những kỷ lục giá trị của Việt Nam theo bộ tiêu chí Top điểm đến hấp dẫn nhất ở Việt Nam do Tổ chức Kỷ lục Việt Nam ban hành.
Tổ chức Kỷ lục Việt Nam sẽ tiến hành trao Bằng xác lập Top Việt Nam trong chương trình Hội ngộ Kỷ lục gia lần thức 29 và Diễn đàn Tiếp thị Du lịch Việt Nam lần thứ I, năm 2014 vào ngày 15/11/2014 tại Trung tâm Hội nghị thành phố Hồ Chí Minh.

Tripadvisor bình chọn động Phong Nha là điểm du lịch được xếp hạng số 1 trong 8 điểm, tour du lịch tại Quảng Bình

(Website Quảng Bình) - Trang website chuyên về giới thiệu về du lịch lớn nhất thế giới Tripadvisor vừa bình chọn động Phong Nha là điểm đến du lịch được xếp hạng số 1 trong 8 điểm, tour du lịch tại Quảng Bình.
Đây là lần thứ 2 kể từ năm 2013, động Phong Nha được Tripadvisor công nhận là điểm du lịch xuất sắc nhất. Các điểm du lịch xếp sau động Phong Nha là động Thiên Đường, hang Sơn Đoòng, Phong Nha discovery-day tour, hang Tú Làn... Việc xếp hạng các điểm, tour du lịch của Tripadvisor căn cứ vào nhận xét của du khách sau khi tham quan những tuyến, điểm du lịch tại Quảng Bình.
Động Phong Nha

TripAdvisor là website du lịch lớn nhất thế giới, được khách du lịch đánh giá cao về lượng cung cấp thông tin điểm du lịch trên toàn thế giới. Tiêu chuẩn để được TripAdvisor cấp chứng nhận hạng xuất sắc là các điểm du lịch được đánh giá từ mức 4 trở lên, mức tối đa là 5, từ ý kiến của khách du lịch liên tục trong suốt 12 tháng.
Được thành lập từ năm 2000 bởi doanh nhân Stephen Kaufer người Mỹ, hiện TripAdvisor đang điều hành 19 website truyền thông du lịch, hoạt động tại 30 quốc gia trên toàn thế giới. Với 60 triệu lượt truy cập và trên 75 triệu lượt phản hồi mỗi tháng, TripAdvisor tạo ra cơ hội phát triển du lịch lớn cho bất kỳ địa chỉ nào được cấp chứng chỉ. Với lượng thông tin khổng lồ về ngành Du lịch, TripAdvisor trở thành cuốn cẩm nang du lịch online yêu thích nhất của du khách ở khắp nơi trên toàn thế giới.

Du khách được vào tham quan Điểm du lịch sinh thái và diễn giải môi trường Vườn thực vật thuộc Vườn Quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng

(Website Quảng Bình) - Ngày 14/10/2014, UBND tỉnh đã ban hành Công văn số 1953/VPUBND-VX đồng ý với đề nghị của Ban Quản lý Vườn Quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng về việc đưa khách vào tham quan Điểm du lịch sinh thái và diễn giải môi trường Vườn thực vật.
Điểm du lịch sinh thái và diễn giải môi trường Vườn thực vật Phong Nha - Kẻ Bàng có các điểm tham quan chính như: thác Gió, hồ Vàng Anh, nhà trưng bày mẫu vật, đường mòn diễn giải, vườn ươm cây giống và rừng cây quý, hiếm. Tại đây, du khách sẽ được tham quan nhà trưng bày mẫu vật, vườn ươm cây giống, các hệ sinh thái rừng nguyên sinh với nhiều loại cây quý hiếm, quần thể Lim xanh, Huỷnh, Gụ lau, Táu đá tự nhiên; đồng thời chiêm ngưỡng một số loài, quần thể chim ăn quả tại Vườn thực vật.
Rừng cây quý, hiếm

Việc đưa du khách vào tham quan Điểm sinh thái và diễn giải môi trường Vườn thực vật nhằm nâng cao nhận thức bảo tồn thiên nhiên từ đó khai thác có hiệu quả nguồn tài nguyên của Di sản; đồng thời tạo nguồn thu để đầu tư cho công tác trồng, chăm sóc, bảo vệ, phát triển bền vững tài nguyên rừng ở Vườn Quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng.
Trước mắt chưa có quy định mức phí tham quan, UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý Vườn Quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng không được thu phí tham quan của du khách.

NHỮNG CÂY CẦU NỔI TIẾNG Ở ĐÀ NẴNG

Ngoài cầu quay sông Hàn, 'thành phố ánh sáng' còn có cầu Rồng đăng ký kỷ lục Guinness, cầu Trần Thị Lý hình cánh buồm, cầu dây võng Thuận Phước lớn nhất Việt Nam, cầu Nguyễn Văn Trỗi làm bằng giàn thép Poni hiếm hoi.
Cuối tháng 3, TP Đà Nẵng khánh thành cùng lúc hai cây cầu Trần Thị Lý và cầu Rồng bắc qua sông Hàn đúng dịp kỷ niệm 38 năm Giải phóng Đà Nẵng. Không chỉ nối liền đôi bờ để tạo an sinh cho người dân, 6 cây cầu ở Đà Nẵng còn là điểm nhấn phát triển du lịch.
Được đánh giá là cây cầu có kiến trúc độc đáo với hình dáng con rồng vươn mình bay ra biển, cầu Rồng đang được UBND TP Đà Nẵng đăng ký kỷ lục rồng thép lớn nhất thế giới.
Phần đầu và đuôi rồng được thiết kế theo phong cách rồng thời Lý. Đầu rồng có khả năng phun lửa và nước. Cầu được khởi công xây dựng tháng 7/2009 và hoàn thành sau gần 4 năm thi công, dài 666m và tổng vốn đầu tư hơn 1.700 tỷ đồng.
Khánh thành cùng ngày với cầu Rồng, cầu Trần Thị Lý được thiết kế theo hình dáng cánh buồm trên sông Hàn. Cầu được khởi công tháng 4/2010, dài 731m, rộng 34,5m và có vốn đầu tư hơn 1.700 tỷ đồng.
Cầu quay sông Hàn khá nổi tiếng bởi đây là cầu quay đầu tiên do kỹ sư và công nhân Việt Nam thiết kế, thi công năm 1998 - 2000. Cây cầu dài gần 500m, rộng 12m này nối liền hai tuyến đường trung tâm giữa quận Hải Châu và quận Sơn Trà. Hàng ngày, cứ đến 1h sáng, phần giữa của cây cầu lại quay 90 độ để mở đường cho tàu thuyền lớn qua lại. Điều này đem lại sự tò mò cho người dân và du khách đến Đà Nẵng.
Nằm ngay cửa biển, cầu dây võng Thuận Phước dài 1,8 km, rộng 18 m được xây dựng trong hơn 6 năm (2003 - 2009), với tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Đây là cây cầu treo dây võng lớn nhất Việt Nam, với hệ thống đèn rực sáng về đêm.
Nằm giữa cầu Trần Thị Lý và cầu Rồng là cầu Nguyễn Văn Trỗi có "tuổi thọ" cao nhất. Cây cầu này do hãng RMK (Mỹ) thiết kế và thi công hoàn thành năm 1965 với kiến trúc vòm bằng giàn thép Poni hiếm hoi tại Việt Nam, mục đích phục vụ cho chiến tranh. Việc lấy tên anh hùng Nguyễn Văn Trỗi đặt cho cầu để tưởng nhớ người thực hiện cuộc đánh bom nhằm mưu sát Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ McNamara năm 1964.
Cầu Nguyễn Văn Trỗi gồm 14 nhịp giàn thép Poni dài hơn 500m, khổ cầu 10,5m, không có lề dành cho người đi bộ, từng được sửa chữa năm 1978 và 1996. Hiện, cây cầu này được giữ lại như một kỷ vật của Đà Nẵng để phục vụ cho phố đi bộ.


Đà Nẵng Cầu Nguyễn Văn Trỗi

Cầu Nguyễn Văn Trỗi được Hãng thầu RMK của Mỹ xây dựng những năm 1960, gồm 14 nhịp giàn thép Poni có tổng chiều dài 513,8m, khổ cầu 10,5m, phần xe chạy 8,5m, không có lề dành cho người đi bộ. Đây là cầu đường bộ đầu tiên bắc qua sông Hàn, được xây dựng nhằm chuyên chở khí tài chiến tranh từ cảng Tiên Sa vào nội đô Đà Nẵng, để quân đội Mỹ vận hành cỗ máy chiến tranh khốc liệt tại khu vực miền Trung Việt Nam.
Năm 1978, cầu được dỡ bỏ mặt cầu bằng gỗ, thay bằng kết cấu bêtông cốt thép. Năm 1996, mặt cầu lại được thay bằng các tấm thép để giảm trọng lượng (do kết cấu móng bị yếu). Cùng với cầu Long Hồ, dẫn từ thành phố Cam Ranh vào sân bay Cam Ranh - Khánh Hòa (cũng do Hãng RMK xây dựng những năm 1960), cầu Nguyễn Văn Trỗi là một trong những cây cầu có kiến trúc vòm bằng giàn thép Poni hiếm hoi tại Việt Nam.
Sau ngày đất nước thống nhất, cây cầu vinh dự mang tên người anh hùng xứ Quảng-Nguyễn Văn Trỗi. Cầu nhanh chóng được cải tạo nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và được xem là tuyến đường bộ huyết mạch nối liền hai bờ Đông –Tây sông Hàn cho đến khi cầu quay Sông Hàn được đưa vào sử dụng năm 2000.
38 năm sau ngày giải phóng, với tốc độ phát triển nhanh chóng Đà Nẵng đã khoác lên mình diện mạo mới năng động và hiện đại, khẳng định tầm vóc “thành phố phát triển động lực của khu vực miền Trung- Tây Nguyên”. Diện mạo đô thị thành phố ngày càng phát triển, nhiều công trình hạ tầng đô thị được xây dựng, trên dòng sông Hàn thơ mộng đã xuất hiện thêm cầu Sông Hàn, cầu Thuận Phước nối liền đôi bờ Đông - Tây, thì cầu Nguyễn Văn Trỗi vẫn trầm mặc lặng lẽ chuyên chở bao phận đời ngược xuôi.
Một trong những phối cảnh cải tạo cầu Nguyễn Văn Trỗi thành cầu đi bộ
Cùng với công cuộc đô thị hóa, cũng như cầu Trần Thị Lý cũ, cầu Nguyễn Văn Trỗi không còn đáp ứng được nhu cầu tăng nhanh về vận tải thương mại, du lịch, dịch vụ. Do vậy, việc tháo dỡ hai cây cầu này để xây dựng một cây cầu mới to đẹp hơn, hiện đại hơn, bắt kịp với tầm vóc của thành phố gần như là một điều không tránh khỏi. Theo kế hoạch ban đầu, khi cầu mới Trần Thị Lý xây dựng xong, cầu Nguyễn Văn Trỗi sẽ được tháo dỡ. Tuy nhiên, trong lần thị sát công trình này đầu tháng 2/2012, ông Nguyễn Bá Thanh, Bí thư Thành ủy khi đó đã chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải nghiên cứu giữ lại cây cầu có dạng cầu dàn thép poli này để làm cầu đi bộ, đồng thời bố trí cảnh quan phù hợp, tạo điểm dừng chân cho người dân và du khách có thể thư thái ngắm nhìn vẻ đẹp thành phố.
Có thể nói đây là một quyết định nhận được sự đồng tình và ủng hộ mạnh mẽ của nhân dân và cả các nhà nghiên cứu văn hóa, lịch sử, nghệ thuật thành phố. Và như thế, sau ngày khánh thành cầu Trần Thị Lý và cầu Rồng (29/3/2013), cầu Nguyễn Văn Trỗi chính thức ngừng lưu thông để phục vụ việc cải tạo thành cây cầu đi bộ.

Phải đi qua cái thuở ban đầu khai phá với bao gian nan thiếu thốn mới thấu hết, mới biết quý trọng và nâng niu thành quả phát triển. Việc giữ lại cầu Nguyễn Văn Trỗi, nói như nhà điêu khắc Phạm Văn Hạng sẽ giúp nàng “nàng Lọ Lem” sông Hàn giữ được nét đáng yêu, nguyên sơ, chứng nhân cho lịch sử, cho bao ký ức nguyên sơ của người Đà Nẵng về một thời “ngăn sông cách đò…” mà vẫn đi cùng sự vận động không ngừng của thành phố, góp phần tô điểm đô thị. Đà Nẵng là thành phố không ngừng đột phá trong việc tìm tòi, xây dựng cái mới hướng tới sự phát triển bền vững nhưng cũng luôn biết gìn giữ những giá trị, nét đẹp của lịch sử văn hóa để nhắc nhở bao thế hệ tương lai.

Cầu Thuận Phước

Một trong những điểm nhấn nổi bật của thành phố Đà Nẵng là những chiếc cầu nối liền đôi bờ sông Hàn. Bởi lẽ không chỉ giúp người dân đi lại thuận lợi hơn mà còn kết nối giao thương, tạo đà cho phát triển kinh tế, đồng thời tạo nên nét riêng cho thành phố với những kiến trúc mới lạ, ý tưởng thiết kế độc đáo. Không những thế, khi màn đêm buông xuống dòng sông Hàn, những chiếc cầu trở nên rực rỡ hơn dưới những ánh đèn màu, càng làm tôn thêm vẻ quyến rũ của một thành phố trẻ năng động. Một trong số đó phải kể đến cầu Thuận Phước – cầu treo dây võng dài nhất Việt Nam.
Nhìn từ mọi góc độ, cầu Thuận Phước đều mang một dáng vẻ hiện đại, lộng lẫy và đầy quyến rũ. Cây cầu nằm ở vị trí đặc biệt, nơi con sông Hàn đổ ra biển tại cửa vịnh Đà Nẵng, nối liền hai tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành và Hoàng Sa – Trường Sa, tạo thành hệ thống tuyến giao thông liên hoàn ven biển từ hầm Hải Vân đến bán đảo Sơn Trà, qua cầu Mân Quang và nối liền với tuyến du lịch Sơn Trà – Hội An. Từ đó, một hệ thống giao thông - du lịch hoàn chỉnh được hoàn thiện, mở ra khả năng khai thác tiềm năng du lịch không chỉ riêng Đà Nẵng mà cho cả các địa phương lân cận như Hội An và Thừa Thiên – Huế.
Với quan điểm thiết kế là kết cấu cầu phải thuộc loại hiện đại, tạo được điểm nổi bật nhưng không quá phức tạp, công nghệ thi công hiện đại nhưng phải từng được áp dụng trên thế giới để đảm bảo tính khả thi cùng với sự nỗ lực không ngừng của đội ngũ thi công, ngày 19/7/2009, cầu Thuận Phước chính thức được thông xe với tổng chiều dài 1.856m, trong đó phần cầu treo dây võng dài 655m và phần cầu dẫn phía hai đầu Thuận Phước và Sơn Trà mỗi bên dài 600m. Cầu rộng 18m với 4 làn xe (ô tô và xe máy), 2 lối đi bộ và 2 lối đi dành cho xe đạp và xe thô sơ.  
Phần nhịp chính dây võng của cầu gồm 3 nhịp dầm hộp thép liên tục dài 655m (125m+405m+125m) với tổng cộng 69 đốt dầm được nối với nhau bằng liên kết hàn. Cáp chủ gồm 2 bó cáp có đường kính Φ= 360 mm và cáp treo gồm 114 bó bố trí cách nhau trung bình 9,9m, gồm loại dây treo thông thường Φ= 65 mm và dây treo đặt biệt Φ= 101 mm. Ba nhịp dầm này được nối qua hai trụ tháp cao 80m (tính từ bệ cọc) với kết cấu dạng khung bằng Bê tông cốt thép. Kết cấu trụ được phác thảo mặt phẳng nhiều đường cong, tạo kiến trúc bằng các lồng kính, các chi tiết inox và nhôm. Hệ neo là kết cấu khung trọng lực trên hệ móng giếng chìm và mố neo cũng được phác thảo mặt phẳng nhiều đường cong với kiến trúc đẹp. Phần cầu dẫn phía Thuận Phước và Sơn Trà, mỗi bên gồm 12 nhịp dầm hộp Bê tông cốt thép dự ứng lực 50m liên tục. Trụ cầu dẫn dạng thân đặc Bê tông cốt thép M400, móng trụ đặt trên hệ cọc khoan nhồi đường kính Φ= 1500 mm, sâu đến 74 m. 
Bên cạnh đó, với ý tưởng thiết kế ánh sáng là hình tượng cánh chim vươn ra biển lớn, công ty Philips đã sử dụng hệ thống đèn Led với công nghệ mới nhất mà công ty đang sử dụng cho những cây cầu trên thế giới để làm nổi bật thêm kiến trúc và vẻ đẹp tráng lệ của cầu Thuận Phước. 
Nếu cầu quay Sông Hàn là cây cầu đầu tiên đánh dấu mốc son phát triển của thành phố, chứng kiến sự chuyển mình của khu vực phía Đông sông Hàn; cầu Rồng và cầu mới Trần Thị Lý với hình ảnh con rồng và cánh buồm vươn ra biển lớn, thể hiện sự năng động và ý chí khát khao phát triển không ngừng của con người Đà Nẵng thì cầu Thuận Phước sừng sững nơi đầu biển cuối sông lại quyến rũ người dân bởi vẻ đẹp sang trọng, tinh tế và nổi bật với những ánh đèn lung linh giữa vùng sông nước bao la.

Cầu Quay Sông Hàn


Cầu Quay Sông Hàn là biểu tượng của Thành Phố Đà Nẵng và còn là biểu tượng của du lịch Đà Nặng. Ý nghĩa biểu tượng ấy không chỉ ẩn chứa trong đó vẻ đẹp độc đáo hay sự thú vị của một cây cầu quay duy nhất mà còn nằm ở việc cây cầu được xây dựng bởi chính những đồng tiền chắt chiu của người dân Đà thành. Trắng đêm xem cầu quay Lần đầu đến Đà Nẵng, sau mấy ngày bố trí lịch đi hết các danh thắng như: Cáp treo Bà Nà, tượng Phật bà trên Bán đảo Sơn Trà, du ngoạn Cù Lao Chàm rồi về tắm biển Mỹ Khê, tôi hào hứng khoe lịch trình đã đi thì anh bạn công tác ở Sở GTVT Thành phố nói: “Ông đi đâu tôi không biết nhưng đến Đà Nẵng mà chưa thức đêm xem cầu quay thì đừng vội khoe!”. Dù đã nghe tiếng cây cầu này từ lâu, nhưng nghĩ đến chuyện đêm lang thang ra giữa sông xem cầu quay khiến tôi có vẻ lừng chừng nhưng anh bạn đã nói chắc nịch: “Đêm nay tôi sẽ đưa ông đi xem cầu quay”.  Trong lúc chờ đợi, anh bạn thủ thỉ câu chuyện về cầu quay mà theo anh nó như một “báu vật sông Hàn”. Anh bảo, nói đến Đà Nẵng không thể không nhắc đến dòng sông Hàn thơ mộng và nhắc đến sông Hàn thì lại không thể không nhắc đến cây cầu quay đầu tiên ở Việt Nam. Cầu quay sông Hàn là biểu tượng cho sức sống mới, là khát vọng đi lên của thành phố.  Dường như mọi vẻ đẹp nên thơ của dòng sông Hàn chỉ được bộc lộ một cách hoàn mỹ nhất trong không gian cầu quay lộng gió và mát rượi. Cầu sông Hàn không chỉ tạo thêm thuận lợi cho giao thông vận tải, du lịch, khơi dậy tiềm năng kinh tế của một vùng đất rộng lớn ở phía Đông thành phố mà còn là một dấu ấn văn hóa của TP Đà Nẵng hiện đại. Dầm cầu quay ngang 90o quanh trục và sau đó nằm dọc theo dòng chảy của sông Hàn để mở đường cho tàu lớn đi qua. Đêm trôi qua thật nhanh khi kim đồng hồ chỉ gần đến số 12. Chúng tôi cùng nhau lững thững ra phía cầu. Cầu sông Hàn ban ngày trông sừng sững với những cột dây văng là thế mà về đêm trở nên vô cùng mềm mại. Khi chúng tôi đến, đã có nhiều đôi bạn trẻ cũng như du khách tập trung hai bên cầu. Khoảng hơn 1h đêm, tôi bắt đầu thấy thân cầu như đang rùng rình chuyển động.  Và thật lạ, phần giữa cầu bắt đầu tách ra làm đôi. Bệ đỡ của trục quay nằm ở phần chính giữa cầu. Dầm cầu cứ vậy quay ngang 90o quanh trục và sau đó nằm dọc theo dòng chảy của sông Hàn để mở đường cho tàu lớn đi qua. Một cảnh tượng lạ lùng, độc đáo khiến mọi người chứng kiến đều chăm chú dõi theo. Không ít người vội vã tìm cho mình góc ảnh đẹp nhất để lưu lại kỷ niệm đứng trên chiếc cầu quay duy nhất, chỉ có trên sông Hàn. Anh bạn đi cùng bảo, khoảng 4 giờ sau cầu sẽ quay trở lại như cũ để phục vụ giao thông trên cầu. Vì thế, để có được những điều thú vị ấy, nhiều người đã phải thức trắng đêm để vận hành cầu, đảm bảo giao thông và phục vụ khách du lịch. Dân góp tiền xây cầu Ít ai biết, cầu sông Hàn có thể hoàn thành là do nhân dân Đà Nẵng góp tiền xây. Vì thế, khi khánh thành cây cầu này, đã có rất đông người dân đến chứng kiến và chung hưởng niềm vui. Ngày 29/3/2000, khi tấm băng đỏ được cắt thì dòng người lên tới con số hàng vạn đã ào lên trung tâm cầu để chứng kiến cảnh ráp nối những nhịp quay với toàn bộ cây cầu. Trong những phút lịch sử đó, ông Vũ Kim Chung, khi ấy còn là Tổng Giám đốc Tổng công ty XDCT giao thông 1 (Cienco1) đã thốt lên: “Đây chính là cuộc thử tải lớn nhất để chứng minh độ bền của cầu”.  Từ vị trí nằm dọc dòng sông trước sự chuyển động của mâm quay, cả khối mặt cầu nặng trên 100 tấn đã khớp vào đúng vị trí, hết 18 phút, với một góc quay 90o. Mọi người ôm nhau, bắt tay nhau trong niềm vui khôn tả. Kể từ giờ phút ấy, hai bờ Đông và Tây TP Đà Nẵng được nối bởi cầu sông Hàn, với chiều dài là 446m, rộng 15m. Ông Cấn Hồng Lai, ngày đó là Phó Giám đốc điều hành, phụ trách trực tiếp kỹ thuật công nghệ xây dựng cầu sông Hàn (nay là Tổng Giám đốc Cienco 1) cho biết, tổng mức đầu tư công trình chỉ khoảng 44 tỷ đồng. Vốn liếng ngày đó rất thiếu, Đà Nẵng đã huy động mọi nguồn nhưng vẫn rất khó khăn. Trong bối cảnh đó, thành phố đã có sáng kiến huy động sức dân, kêu gọi người dân chung tay đóng góp để xây dựng cây cầu độc đáo, có một không hai của thành phố. Và thật bất ngờ, lãnh đạo thành phố vừa ra lời kêu gọi đã nườm nượp người đến quyên góp, ủng hộ tiền xây cầu. Tổng số tiền do người dân đóng góp khi đó lên đến gần 7 tỷ đồng. Thi công thần tốc Cầu quay sông Hàn cũng là cây cầu quay đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam tự thiết kế và thi công và là cây cầu quay duy nhất ở Việt Nam hiện nay.  
Ông Tạ Đình Bảy - nguyên Giám đốc Công ty cầu 12 cho biết, cầu sông Hàn hoàn thành trong vòng 19 tháng, chưa phải là cây cầu lớn như Chương Dương, Phú Lương và một số cây cầu khác mà Công ty cầu 12 thi công, nhưng đây lại là cây cầu thi công trong điều kiện địa hình phức tạp. Sông sâu, lòng sông còn vướng bom mìn, sắt thép do chiến tranh để lại. Đặc biệt là trụ số 6 có đường kính 19m, trên mâm quay và 2 nhịp dầm sắt dài 122m, trên mặt cầu đặt 1 tháp treo cáp cao 125m. Đơn vị thi công đã phải dùng búa khoan nhồi, cắm xuống lòng sông tất cả 72 cọc nhồi, 40 cọc cốt thép, đã tính toán chi tiết cho từng vành đai cọc ván thép để bảo đảm an toàn cho cán bộ, công nhân viên thi công. 19 tháng thi công, họ đã chịu 4 trận đại hồng thủy (1998 - 1999). Nhưng với kinh nghiệm của một nhà thầu dày dạn kinh nghiệm, trên 200 cán bộ, công nhân Công ty cầu 12 ở sông Hàn đã khắc phục vượt qua. Trong 14 mố trụ, riêng năm 1999, đơn vị đã thi công với tốc độ thần tốc khi hoàn thành xong 10 trụ vượt sông. Cẩn thận hơn, ông Nguyễn Bá Thanh, khi ấy còn là Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng còn yêu cầu lãnh đạo công ty cam kết, bảo đảm phương án phải thật an toàn. Tinh thần sáng tạo, sự tính toán chính xác, cộng ý chí của Công ty cầu 12 đã chiến thắng bão lũ. Phương án dùng kích thông tâm kết hợp dùng thép phi 38 đưa thủ tháp cao 125m lắp ráp đúng vị trí đã tiết kiệm khoảng 10 lần chi phí cho thành phố so với phương án của các chuyên gia Trung Quốc.  Từ khi có cầu Sông Hàn, từ trung tâm thành phố, qua đường Lê Duẩn chỉ mất 5 phút xe máy đã sang đến Bán đảo Sơn Trà, rút ngắn một chặng đường vòng 15 - 16km.  Giờ đây, trên sông Hàn đã có nhiều cây cầu mới bắc qua như: Cầu Rồng, Nguyễn Văn Trỗi, Trần Thị Lý, Thuận Phước… nhưng cầu sông Hàn vẫn là một điểm nhấn và là biểu tượng không thể phai nhòa trong tâm trí người dân Đà Nẵng và du khách bốn phương.

Đà Nẵng Như Một Viên Ngọc Tỏa Sáng Trong Đêm

Đà Nẵng luôn là điểm đến thú vị đối với du khách, nếu tản bộ trên cầu Rồng bắc qua sông Hàn về đêm, bạn sẽ nhìn thấy cảnh tượng đẹp lung linh, hiện đại của thành phố, không thua kém gì những địa danh nổi tiếng trên thế giới. Có lẽ vì vậy mà hiện nay số lượng du khách từ miền Nam và miền Bắc đến tham quan Đà Nẵng rất đông, mang lại việc làm và thu nhập cho người dân đồng thời bổ sung ngân sách của thành phố Đàng Nẵng. Chính vì vậy mà Đà Nẵng luôn có những công trình mới để thu hút khách du lịch, sự thân thiện, chân chất, thật thà hiếu khách của người dân Đà Nẵng cũng góp phần không nhỏ vào việc phát triển ngành du lịch vượt bậc như hiện nay. Đà Nẵng là một điểm đến thú vị, ấn tượng, an toàn, thoải mái nhất hiện nay.
Đồ đạc đầy bùn đất sau khi nước rút tại Đà Nẵng  /  Tấm biển xin lỗi ở Đà Nẵng khiến cộng đồng ngỡ ngàng







Thông Tin Du Lịch & Tài Liệu Tuyến Điểm

Khám Phá Kho Cổ Vật Của Vua Khải Định

Thông Tin Du Lịch Miền Trung

DU LỊCH ĐÀ NẴNG

DU LỊCH QUẢNG BÌNH

DU LỊCH QUẢNG TRỊ